Photoshop Elements 15 uses wrong drive letter

I recently purchased PhotoShop Elements (PSE), installed it, imported all my pictures and started on working on then by setting tags, grouping, improving images, and so on.

Then, the next time I fired up PSE, the strange thing happened: All the previews were there, but as soon as I wanted to open it, PSE reported like "can not find media".

Soon I discovered that, when i select a picture, it showed the wrong drive letter. The remainder of the path, as well as the filename, was correct, strange!

Now, I checked what happens upon import. To do this, is created a new catalog and imported some pictures. This all went well and the path and drive letter was correct, i could even open the images and edit them. However, after closing and restarting PSE, the drive letter was wrong again, E: instead of D:. Clearly PSE was doing something wrong.

After some research on Google, I found users describing similar issues. It seems PSE uses primarily the volume-ID for its drive information rather than the drive letter. This makes sense regarding the problem when connecting multiple external drive to a PC and possibly get different drive letters.

So i checked the volume-ID of my D: and E: drives using the vol d: command.

And traraa: Both, the D: as well as the E: drive indicated the same volume-ID.
And now it dawned on me: Some time ago these two drives were part of a RAID1 configuration. In the meantime I use them independently, but obviously the still share the same volume-ID.

To solve the problem I simply used the Sysinternal tool volumeid to change the volume-ID of one of the two drives. For a good explanation on this see here:
http://www.wintips.org/how-to-change-hard-disks-volume-serial-number-volume-id

After this, I again created a new catalog, imported all pictures, and now the drive letter remains and everything works fine.

VW Caddy Ersatzrad- Halterung nachrüsten

"Hab ja eh noch nie eine Reifenpanne gehabt..", dachte ich mir bisher.

Nun, die Zeiten ändern sich: Vor kurzem hatten wir unsere erste Reifenpanne. Bei Ankunft am Ferienort pfiff es aus dem hinteren, linken Pneu. Die genauere Untersuchung zeigte ein Loch auf der Lauffläche und ein Weiteres an der Flanke.

In unserem VW Caddy Maxi war nur diese Reifendichtflüssigkeit sowie ein kleiner 12V Kompressor vorhanden um Reifenpannen zu beheben. Damit war aber das Loch an er Flanke nicht komplett dicht zu kriegen. So musste ich am Folgetag, auf der Suche nach einer Garage, alle paar Kilometer anhalten und den Pneu wieder aufpumpen.

Dieses Erlebnis bestärkte mich darin ein richtiges Ersatzrad resp. Reserverad nachzurüsten. Ein Blick unter das Auto (und ins Internet) zeigte, dass der Platz und die Vorbereitung für eine Ersatzradhalterung bereits vorhanden war.

Als Ersatzrad verwendete ich einen bestehenden Winterpneu in Originalgrösse (205/55 R16). Dieser wurde auf eine Stahlfelge aufgezogen und fungiert nun als Ersatzrad.

Die lokale VW Nutzfahrzeug Vertretung bestätigte, dass die Nachrüstung einfach sein. Die benötigten Ersatzteile konnte ich für 66.- CHF gleich bestellen.

Der Aufwand für das Einbauen war recht klein. Inklusive all den Fotos machen, habe ich eine gute Stunde gebraucht. Beim 2-ten Mal (und wenns nicht so sch.. kalt gewesen wäre) sollte weniger als ein halbe Stunde benötigt werden.

Nach meiner Vermutung und diversen Forum Posts, sollte diese Aufhängung bei diversen VW Modellen ziemlich ähnlich sein (Alle Caddy Modelle, VW Bus, ...). 

Ausserdem:

Bei unserem Caddy war nur ein Radschlüssel (welchen man auch zum Entnehmen des Ersatzrades verwendet) vorhanden jedoch kein Wagenheber.

Also, nicht Vergessen: Einen Wagenheber sollte man auch noch dabei haben, sonst bringt das ganze schöne Ersatzrad recht wenig! 

Hier nun die Fotostory vom Einbau:

Der Platz für das Ersatzrad und die bereits vorhandene Vorbereitung.
Vorne der Winkel, links und rechts die "Anschlagleisten" für das Rad, hinten,
nicht sichtbar, die Löcher für die Schrauben.

Das sagt das Bordbuch zum Thema Reserverad

Die Zeichnung der Teile (6, 7, 9, 11, 14),
freundlicherweise zur Verfügung gestellt
von der lokalen VW Garage.

Die benötigten Werkzeuge:
Kombi- Zange
17 Schlüssel (eigentlich reicht der Radschlüssel)
Kupferpaste (zum Verhindern dass die Schrauben festsitzen).

Hier die benötigten Teile
(wobei ich die beiden Federklammern nicht benötigt habe).

Nochmal von nah.

Und jetzt geöffnet.

Das Ersatzrad. 205/55 R16

Material bereitgelegt und Auto etwas aufgebockt.

Am vorderen Winkel wird nun...

...der Haltebügel eingehängt und mit der kleinen Welle gesichert.

Die kleine Welle wird mit der Zange abgewinkelt damit sich diese nicht lösen kann.

Die Sicherungs-Schraube (mit dem Federhaken) kommt ins linke Loch (von hinten gesehen).

Ins rechte Loch kommt die Befestigungs-Schraube (mit durchgehendem Gewinde).

Zuerst die Sicherungsschraube einschrauben bis diese durch ist und frei gedreht werden kann. Diese kann
nun nicht mehr entfernt werden und dient dem Auffangen des Haltebügels.

Durch seitliches verschieben des Haltebügels kann dieser nun so nach unten abgeklappt ...

...oder so "auf "die Sicherungs-Schraube gelegt werden.

Liegt der Haltebügel auf der Sicherungsschraube auf, kann die Befestigungs-Schraube eingesetzt werden.

Beide werden mit Kupferpaste bestrichen um ein Festsitzen zu verhindern.

Voila, so sieht das Ganze nun (noch ohne Rad) aus.

Und hier noch von unten.

Zum Befestigen des Ersatzrades wird der Haltebügel hinten gelöst und nach unten geklappt. Die Sicherungs-Schraube bleibt stecken, die Befestigungs-Schraube wird komplett gelöst.
Weil das Auto aufgebockt ist, hängt der Haltebügel jetzt in der Luft. Nicht aufgebockt würde dieser am Boden aufliegen.

Nun das Rad bereitlegen...

...auf den Haltebügel wuchten...

...diesen anheben und an der Sicherungsschraube einhängen

Nun die Befestigungsschraube eindrehen und damit den Haltebügel fixieren.

Anschliessend noch die Sicherungsschraube anziehen.

Und so sieht das Ganze nun aus.

Nochmal, in Normallage.

Excel - technischer Exponent

In der Technik werden Zahlen gerne mit dem Exponent in 3er Schritten dargestellt (technischer Exponent).

Um dies in Excel darzustellen, benutzt man die Zahlenformatierung "Benutzerdefiniert" und gibt dort den Formatstring ein:

##0.000E+00

Das sieht dann so aus:

Exchange BluRay drive of Sony Vaio SVT15

Recently the optical drive of or family notebook, a Sony Vaio SVT151A11M (SVT1511C5E), stopped working, most probably because the ribbon cable got broken.

Here I'd like to share the steps I took to replace the drive.
I hope this helps. If you'd like to add anything, simply leave a comment.

The laptop with the broken optical drive. Switch it off (Shutdown)
before proceeding with the steps below.

Turn the laptop upside down and remove the screw between the stickers.

Now you can pull out the drive.

Fully pulled out.

Turn it upside down and you can see its a
Pioneer BDC-UD02VA, BluRay/DVD/CD Writer.

The now empty bay.

Its a 9.5mm Ultra- (or Super-) Slim optical drive with a SATA connector.

The replacement drive I've chosen is a Panasonic UJ272 Blu Ray Writer.
On Ebay I paid around 75 EUR

New and old, side by side.

You need to move/screw the holder sheet to the new drive.

Now turn the new drive upside down and slide it fully into the bay
until you can see the holder sheet in the screw hole. Maybe you need
to bend the holder gently up or down for it to fit in.

Now fix it with the screw

Your done, the new drive is installed, ...at least hardware wise,
and you can turn the laptop on again.

On my Windows 10 system, the new drive was not recognized at first.
After applying the registry fix shown and a reboot the
new drive is now fully operational.